Commentaires sur les tarifs douaniers : analyses des répercussions sur les secteurs

Bobby Reynolds, analyste en recherche sur les actions de Fidelity, explique ce que les dernières hausses tarifaires pourraient signifier pour les secteurs des banques, de l’automobile et de l’industrie.

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00:00:04.037 --> 00:00:08.074

Bonjour, je suis Bobby Reynolds 

de l'équipe de recherche sur les

 

00:00:08.074 --> 00:00:11.411

actions canadiennes pour parler de 

l'impact des dernières nouvelles

 

00:00:11.411 --> 00:00:14.714

sur les relations commerciales entre le Canada 

et les États-Unis, et les répercussions

 

00:00:14.714 --> 00:00:16.216

pour les banques, les sociétés industrielles 

et le secteur automobile.

 

00:00:17.283 --> 00:00:19.819

Dans le cadre des négociations commerciales, 

nous semblions sur le point de

 

00:00:19.819 --> 00:00:22.822

conclure une entente avec les États-Unis pour réduire

 

00:00:22.822 --> 00:00:25.825

les tarifs imposés en vertu de l'article 232 

sur l'acier, l'aluminium, les automobiles et

 

00:00:25.825 --> 00:00:28.762

le bois d'œuvre au cours de la fin de semaine dernière.

 

00:00:28.762 --> 00:00:32.599

Ces pourparlers ont échoué, 

les deux parties ont donné des raisons différentes

 

00:00:32.599 --> 00:00:34.634

pour expliquer cet échec.

 

00:00:34.634 --> 00:00:38.671

Puis Trump a publié une menace

 

00:00:38.671 --> 00:00:42.742

de droits de douane allant jusqu'à 50 % 

sur les automobiles fabriquées au Canada,

 

00:00:42.742 --> 00:00:46.780

y compris les pièces automobiles, 

dont l'entrée en vigueur serait le 1er janvier 2027,

 

00:00:46.780 --> 00:00:50.517

si une nouvelle entente n'est pas conclue d'ici là.

 

00:00:50.550 --> 00:00:52.485

Le marché réagit donc à cette annonce.

 

00:00:52.485 --> 00:00:55.855

Nous observons des volumes de vente importants

pour les actions les plus susceptibles

 

00:00:55.855 --> 00:00:57.857

d'être touchées.

 

00:00:57.857 --> 00:01:01.795

De mon point de vue d'analyste, 

je cherche à déterminer

 

00:01:01.795 --> 00:01:05.432

quelles sont les répercussions potentielles 

de ces mouvements sur les bénéfices,

 

00:01:05.432 --> 00:01:09.369

comment la situation évoluera et

quelles sont les avenues possibles?

 

00:01:09.369 --> 00:01:12.338

Donc, pour ce qui est des bénéfices, 

commençons par les banques.

 

00:01:12.338 --> 00:01:16.576

D'un point de vue économique sommaire,

 

00:01:16.576 --> 00:01:20.613

le fardeau tarifaire global imposé au Canada 

par les États-Unis

 

00:01:20.613 --> 00:01:24.717

demeure relativement faible. 

On estime que le taux de droits

 

00:01:24.717 --> 00:01:27.754

de douane effectif était d'environ 5 % sur les 

exportations canadiennes vers les États-Unis

 

00:01:27.754 --> 00:01:31.191

avant que les nouveaux tarifs n'entrent en vigueur 

au cours de la fin de semaine.

 

00:01:31.191 --> 00:01:35.095

Ce chiffre passe désormais à environ 7,5 %.

 

00:01:35.095 --> 00:01:39.232

Les banques canadiennes avaient en fait 

prévu un pire scénario,

 

00:01:39.232 --> 00:01:42.969

soit un taux tarifaire effectif pouvant atteindre 10 % voire plus.

 

00:01:42.969 --> 00:01:46.840

Les banques sont donc probablement 

bien placées pour composer avec la

 

00:01:46.840 --> 00:01:51.010

situation pourvu qu'elle ne dégénère pas davantage.

 

00:01:51.010 --> 00:01:55.148

Il y a aussi la possibilité évoquée

 

00:01:55.148 --> 00:01:58.518

au cours de la semaine que Carney lance

 

00:01:58.518 --> 00:02:01.387

d'autres mesures de relance pour contrer l'impact de ces tarifs

 

00:02:01.387 --> 00:02:03.323

sur les secteurs touchés.

 

00:02:03.323 --> 00:02:07.360

Je devrais également mentionner 

qu'un important sommet sur

 

00:02:07.360 --> 00:02:11.064

l'investissement canadien est prévu dans quelques semaines, 

et Carney y a invité des leaders

 

00:02:11.064 --> 00:02:14.767

en investissement du monde entier pour leur 

présenter les projets

 

00:02:14.767 --> 00:02:17.237

d'investissement que nous avons au Canada.

 

00:02:17.237 --> 00:02:20.373

Le gouvernement canadien insiste donc vraiment 

sur ce programme d'investissement national

 

00:02:20.373 --> 00:02:23.843

qui sera, je crois, dominé par des

 

00:02:23.843 --> 00:02:26.312

investissements dans le secteur 

des ressources naturelles.

 

00:02:26.312 --> 00:02:30.517

Selon moi, ce scénario rend d'autant plus 

probable la multiplication

 

00:02:30.517 --> 00:02:32.752

des mesures politiques.

 

00:02:32.752 --> 00:02:36.923

En ce qui concerne le secteur de l'automobile, 

le Canada compte

 

00:02:36.923 --> 00:02:38.892

de grands fournisseurs d'automobiles.

 

00:02:38.892 --> 00:02:43.062

Il est important de noter qu'en vertu 

du régime actuel de tarifs de 25 %

 

00:02:43.062 --> 00:02:47.200

sur les véhicules finis fabriqués au Canada, 

il n'y a eu que très peu ou

 

00:02:47.200 --> 00:02:50.170

pas d'impact sur les fournisseurs canadiens 

de pièces automobiles pour plusieurs raisons.

 

00:02:50.170 --> 00:02:53.573

D'abord, les tarifs sont payés par les constructeurs

 

00:02:53.606 --> 00:02:56.176

automobiles qui sont soit américains,

soit japonais,

 

00:02:56.176 --> 00:03:00.146

ce sont eux les importateurs inscrits aux États-Unis

 

00:03:00.146 --> 00:03:01.915

des véhicules finis.

 

00:03:01.915 --> 00:03:06.152

Deuxièmement, les pièces conformes à l'ACEUM 

bénéficient d'un taux tarifaire de 0 %.

 

00:03:06.152 --> 00:03:10.356

Je pense que c'est l'une des incertitudes

 

00:03:10.356 --> 00:03:14.594

causées par les messages de Trump sur Truth Social.

 

00:03:14.594 --> 00:03:18.831

A-t-il l'intention de continuer de reconnaître cette conformité à l'ACEUM 

pour les pièces

 

00:03:18.831 --> 00:03:23.102

ou entend-il imposer des tarifs à toutes les pièces fabriquées au Canada?

 

00:03:23.102 --> 00:03:24.904

Le second scénario nuirait à

 

00:03:25.905 --> 00:03:29.709

l'abordabilité générale des automobiles en Amérique du Nord,

 

00:03:29.709 --> 00:03:33.213

pas nécessairement pour les fabricants canadiens de pièces automobiles, 

car encore une fois,

 

00:03:33.213 --> 00:03:37.383

ce seront les équipementiers qui devront payer ce tarif et

 

00:03:37.383 --> 00:03:39.819

le répercuter ensuite sur les consommateurs finaux.

 

00:03:41.554 --> 00:03:45.658

Troisièmement, il y a les répercussions

 

00:03:45.658 --> 00:03:49.462

sur les sociétés industrielles canadiennes. 

Il faut tenir compte de l'impact économique général.

 

00:03:49.462 --> 00:03:53.066

Les tarifs en vertu de l'article 338

entrés en vigueur

 

00:03:53.066 --> 00:03:55.034

au cours de la fin de semaine

 

00:03:55.034 --> 00:03:58.738

n'ont pas vraiment d'incidence importante 

sur les grandes entreprises industrielles

 

00:03:58.738 --> 00:04:02.909

cotées en bourse au Canada. 

Mais y aura-t-il une escalade?

 

00:04:02.909 --> 00:04:06.579

Qui sont les grands exportateurs canadiens 

exposés aux États-Unis?

 

00:04:06.579 --> 00:04:10.049

Ce pourrait-il qu'ils aient contourné ou échappé aux tarifs jusqu'à maintenant

 

00:04:10.049 --> 00:04:13.720

et qu'ils soient ciblés dans le cadre d'une prochaine

 

00:04:13.720 --> 00:04:16.189

série de représailles de la part des États-Unis.

 

00:04:16.189 --> 00:04:19.492

Je crois que c'est ce que le marché 

intègre dans les cours aujourd'hui.

 

00:04:19.492 --> 00:04:22.161

S'il a raison ou tort, ça reste à voir.

 

00:04:22.161 --> 00:04:24.197

De notre point de vue, encore une fois, 

nous nous contentons

 

00:04:24.197 --> 00:04:27.133

d'examiner tous les scénarios, 

quelles actions offrent le meilleur

 

00:04:27.133 --> 00:04:31.271

rapport risque/rendement et 

quelles sont les répercussions

 

00:04:31.271 --> 00:04:34.507

pour les bénéfices de toutes les entreprises 

dans lesquelles nous investissons

 

00:04:34.507 --> 00:04:36.242

ou envisageons d'investir.

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