Dossier Canada–États Unis : Ottawa dévoile sa nouvelle stratégie automobile

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Ainsi, la semaine dernière, le gouvernement du Canada a annoncé une nouvelle

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stratégie pour les véhicules électriques.

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Il y a deux choses importantes à garder à l'esprit si vous êtes un

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consommateur. Premièrement, il y aura un crédit de 5 000$ pour les achats

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de véhicules électriques qui a été mis au rebut pour 2025, mais qui

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00:00:20,687 --> 00:00:22,555

a été ramené pour cette année.

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00:00:22,555 --> 00:00:25,658

C'est donc une incitation à acheter un véhicule électrique.

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00:00:25,658 --> 00:00:29,362

Il y avait aussi un mandat antérieur qui aurait forcé les constructeurs

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00:00:29,362 --> 00:00:32,766

automobiles à vendre une certaine proportion de véhicules électriques au Canada

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00:00:32,766 --> 00:00:36,903

qui allaient jusqu'à. 100 % de véhicules électriques d'ici 2035, avec un

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00:00:36,903 --> 00:00:40,874

certain minimum de 26 véhicules en 2030, qui sont éliminés et

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00:00:40,874 --> 00:00:44,844

ont été remplacés par un objectif d'émissions de 20 35, ce

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00:00:44,844 --> 00:00:48,815

qui donnera aux constructeurs automobiles plus de flexibilité quant au type

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00:00:48,815 --> 00:00:52,352

de voitures qu'ils peuvent offrir sur le marché canadien.

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Cela devrait donc être positif pour l'abordabilité globale pour les acheteurs

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00:00:55,388 --> 00:00:59,359

de véhicules. Donc, si nous pensons au secteur canadien de l'automobile,

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00:00:59,359 --> 00:01:03,430

il y a environ 125 000 emplois dont un peu moins de 40

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00:01:03,430 --> 00:01:05,231

000 emplois en assemblage.

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Ces emplois ont un effet multiplicateur et créent beaucoup d'autres emplois

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00:01:08,968 --> 00:01:12,372

dans l'économie. On pourrait donc dire qu'environ un demi-million d'emplois

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dépendent du secteur canadien de l'automobile, ce qui représente environ deux

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00:01:15,542 --> 00:01:17,877

pour cent et demi de l'emploi total.

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00:01:17,877 --> 00:01:21,714

C'est donc un secteur très important, surtout dans le Sud de l'Ontario.

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00:01:21,714 --> 00:01:25,218

Ce que nous essayons vraiment de protéger, ce sont les emplois d'assemblage,

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00:01:25,218 --> 00:01:29,289

parce que les fabricants de pièces au Canada vendent la plupart de leurs pièces

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00:01:29,289 --> 00:01:31,057

à des usines d'assemblage aux États-Unis.

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Et ceux-ci sont actuellement protégés en vertu de l'entente US M C A.

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Le travail d'assemblage est un domaine où nous avons constaté beaucoup de

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risques. S'il y a 10 ans, le Canada produisait plus de deux millions de

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00:01:41,568 --> 00:01:44,270

véhicules par année. Maintenant, nous sommes un peu plus d'un million.

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00:01:44,270 --> 00:01:47,273

Et si vous regardez les annonces récentes des constructeurs automobiles, cela

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pourrait baisser davantage car ils ont redirigé une partie de leur production

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00:01:50,543 --> 00:01:53,947

vers U. Des installations pour éviter les droits de douane sur les véhicules

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finis aux États-Unis. Donc, les annonces du gouvernement canadien concernant...

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00:01:57,750 --> 00:02:01,988

Les droits sur les véhicules importés au Canada et la réduction de

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00:02:01,988 --> 00:02:06,226

ces droits si vous fabriquez vos véhicules au Canada, ainsi que certains

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00:02:06,226 --> 00:02:10,463

protocoles d'entente stratégiques avec la Corée et la Chine visent à protéger

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les emplois d'assemblage existants au Canada et à essayer également

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d'introduire de nouveaux assemblages de véhicules électriques au Canada.

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Il y a évidemment des considérations géopolitiques importantes lorsque vous

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00:02:21,608 --> 00:02:25,712

commencez à parler d'une usine d'assemblage chinoise au Canada.

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Mais cela semble être la voie que le gouvernement emprunte actuellement,

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ce qui pourrait être une monnaie d'échange alors que nous entamons

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l'examen de l'AEUMC au milieu de cette année.

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00:02:37,290 --> 00:02:39,325

Je dirais que c'est une annonce positive.

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00:02:39,325 --> 00:02:43,296

Il montre que le gouvernement utilise la politique industrielle pour

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00:02:43,296 --> 00:02:47,267

essayer de protéger les emplois au Canada et qu'il s'en

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remet à des mesures plus draconiennes telles que.

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Le mandat des VE qui aurait empêché la vente de

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véhicules à combustion interne sur le marché canadien est devenu

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une politique plus souple qui offre aux entreprises une plus

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grande capacité d'atteindre les objectifs.

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Il s'agit donc d'une politique plus réaliste et réalisable.